Δημόσιοι φορτιστές EV: Θα είναι ποτέ τόσο αξιόπιστοι όσο μια αντλία βενζίνης;

Όλα γίνονται ηλεκτρικά στην Καλιφόρνια, φαίνεται – συμπεριλαμβανομένων των νοσοκομείων.Το Ιατρικό Κέντρο UCI στο Irvine, τώρα υπό κατασκευή, θα τροφοδοτείται αποκλειστικά με ηλεκτρισμό κατά τα εγκαίνιά του, που έχουν προγραμματιστεί τώρα για το 2025. Κανένας αγωγός φυσικού αερίου δεν θα φτάσει στο κτιριακό συγκρότημα.

Αυτό είναι ένα νοσοκομείο, ωστόσο, οπότε προκύπτει το ερώτημα: τι γίνεται με τις διακοπές ρεύματος;Το νοσοκομείο θα διαθέτει γεννήτριες ντίζελ με καύση άνθρακα, αναφέρει η Lilly Nguyen του Daily Pilot.Αλλά ο Joe Brothman, διευθυντής εγκαταστάσεων του νοσοκομείου, είπε ότι στόχος είναι οι καθημερινές λειτουργίες να λειτουργούν με 100% ηλεκτρική ενέργεια.

Και τι γίνεται με τα φορτηγά πλοία;Δεν θα δούμε σύντομα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που λειτουργούν με μπαταρία να υπερβαίνουν την πειραματική φάση, αλλά ο ηλεκτρισμός εισβάλλει.Μια συναρπαστική ιστορία για τη ρύπανση από τη ναυτιλία στο Conversation επισημαίνει ότι η σημαντική μείωση των αερίων του θερμοκηπίου μπορεί να προκύψει από κάτι που ονομάζεται «κρύο σιδέρωμα», όπου ένα πλοίο κλείνει τις μηχανές του και λειτουργεί με ηλεκτρικό ρεύμα ενώ βρίσκεται στο λιμάνι.Τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς είναι πρωτοπόροι στο ψυχρό σιδέρωμα.Ένας νέος τερματικός σταθμός με πλήρως ηλεκτρικό εξοπλισμό μηδενικών εκπομπών άνοιξε στο Λονγκ Μπιτς το 2021, που δημιουργήθηκε για κρύο σιδέρωμα.Το κομμάτι της Συνομιλίας εμβαθύνει στις προσπάθειες σε όλο τον κόσμο για τον καθαρισμό της ναυτιλίας των ωκεανών και στο πολιτικό, οικονομικό και τεχνολογικό διασταυρούμενο ρεύμα που παρεμποδίζει.

Επιστροφή στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η Καλιφόρνια ξεπέρασε τον στόχο της να τοποθετήσει 1,5 εκατομμύρια οχήματα μηδενικών εκπομπών στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους της πολιτείας – δύο χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.Ο Rob Nikolewski του San Diego Union-Tribune αναφέρει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ήταν σταθερές, αλλά εκτινάχθηκαν στα ύψη τα τελευταία δύο χρόνια, καθώς περισσότερα μοντέλα EV από περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες βγήκαν στην αγορά.

«Πιστεύω ότι είναι μια συνένωση για να έχουμε τα σωστά πρότυπα πολιτικής καθώς και τις κατάλληλες συνθήκες αγοράς», είπε ο Josh D. Boone, εκτελεστικός διευθυντής της Veloz, μιας ομάδας υπεράσπισης των EV, στον Nikolewski.Φυσικά, αυτή η δημοτικότητα πιέζει ακόμη περισσότερο το κράτος και τις εταιρείες φορτιστών που επιδοτούν οι φορολογούμενοι για να βελτιώσουν δραματικά την αξιοπιστία του δημόσιου φορτιστή.