Πού θα φορτίζουν οι Urbanites τα EV τους;

Οι ιδιοκτήτες σπιτιού με γκαράζ μπορούν εύκολα να φορτίσουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα, αλλά όχι οι κάτοικοι διαμερισμάτων.Δείτε τι χρειάζεται για να έχετε βύσματα παντού στις πόλεις.

ΛΟΙΠΟΝ ΕΧΕΤΕ ένα ωραίο σπίτι με γκαράζ όπου μπορείτε να φορτίζετε το ηλεκτρικό σας όχημα—ζείτε στο μέλλον.Είστε επίσης —συγγνώμη!— κάθε άλλο παρά πρωτότυπο: το 90 τοις εκατό των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ έχουν τα δικά τους γκαράζ.Αλίμονο όμως στους αστικούς.Οι φορτιστές που είναι ενσωματωμένοι σε χώρους στάθμευσης διαμερισμάτων είναι ελάχιστοι.Και σαν να μην είναι αρκετά εφιαλτικό η στάθμευση σε μια πόλη, ο ανταγωνισμός για σημεία που είναι φιλικά προς το βύσμα στους δρόμους αφήνει τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα να μένουν κλειστά από την ηλεκτρική ενέργεια που τους δίνει ζωή.Θα μπορούσατε να χακάρετε τα καλώδια ηλεκτρικού ρεύματος παραπάνω και να βάλετε ένα καλώδιο στο Tesla σας;Σίγουρα, αν προτιμάτε τη βιολογία σας εξαιρετικά τραγανή.Αλλά έρχεται ένας καλύτερος τρόπος, επειδή έξυπνοι άνθρωποι εργάζονται για να φέρουν δύναμη σε διψασμένα αστικά ηλεκτρικά οχήματα.

Αυτά είναι καλά νέα, γιατί η μετατροπή των οχημάτων των πόλεων με αιθαλομίχλη σε ηλεκτρικά θα είναι σημαντικό μέρος οποιουδήποτε σχεδίου για την αποτροπή περαιτέρω κλιματικής αλλαγής.Ωστόσο, είναι δύσκολο να πειστούν οι κάτοικοι των πόλεων να κάνουν πόνυ για EVs.Ακόμη και εκείνοι που έχουν ξεπεράσει τις ανησυχίες σχετικά με τις μπαταρίες, θα διαπιστώσουν ότι δεν υπάρχουν πολλά μέρη για να τις φορτίσετε.Κάποιος θα πρέπει να το διορθώσει, λέει ο Dave Mullaney, ο οποίος μελετά την ηλεκτροκίνηση ως επικεφαλής της ομάδας κινητικότητας χωρίς άνθρακα στο Rocky Mountain Institute, έναν ερευνητικό οργανισμό που εστιάζει στη βιωσιμότητα.«Αυτό που είναι αρκετά ξεκάθαρο αυτή τη στιγμή είναι ότι έρχονται τα ηλεκτρικά οχήματα και θα γεμίσουν γρήγορα την αγορά των πλούσιων ανθρώπων με γκαράζ», λέει.«Πρέπει να επεκταθούν πέρα ​​από αυτό».

Ο στόχος λοιπόν είναι ξεκάθαρος: Κατασκευάστε περισσότερους φορτιστές.Αλλά σε πυκνά μέρη, το αιώνιο ερώτημα είναι, πού;Και πώς να εγγυηθούμε ότι όχι μόνο θα είναι προσβάσιμα, αλλά και αρκετά φθηνά για να τα χρησιμοποιήσει κάποιος;

«Δεν είμαι σίγουρος ότι υπάρχει μια στρατηγική που ταιριάζει σε όλους», είπε η Polly Trottenberg, η αναπληρώτρια υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ, κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης στα μέσα ενημέρωσης την Πέμπτη.Θα ήξερε: Η Τρότενμπεργκ ήταν, μέχρι πρόσφατα, επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών στη Νέα Υόρκη, όπου επέβλεπε το μερίδιο της στα πειράματα φόρτισης EV.Τουλάχιστον χρήματα βρίσκονται στο δρόμο για να βοηθήσουν τις πόλεις να το καταλάβουν.Ο ομοσπονδιακός λογαριασμός υποδομής περιείχε 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την υποστήριξη εκατοντάδων χιλιάδων ακόμη δημόσιων σταθμών φόρτισης.Οι πολιτείες, συμπεριλαμβανομένης της Καλιφόρνια - η οποία έχει δεσμευτεί να σταματήσει την πώληση νέων αυτοκινήτων με φυσικό αέριο έως το 2035 - έχουν επίσης προγράμματα αφιερωμένα στην κατασκευή περισσότερων φορτιστών.

Όποια και αν είναι η στρατηγική, ωστόσο, η επίλυση του προβλήματος είναι ζωτικής σημασίας εάν οι πόλεις -και οι ομοσπονδιακές αρχές- θέλουν να επιμείνουν σε μεγαλύτερους στόχους για τη βελτίωση της ισότητας, της προσβασιμότητας και της φυλετικής δικαιοσύνης, τους οποίους πολλοί πολιτικοί έχουν ονομάσει ως προτεραιότητες.Εξάλλου, οι άνθρωποι με χαμηλό εισόδημα δεν μπορούν να αλλάξουν από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα στα ηλεκτρικά μέχρι να έχουν άφθονη πρόσβαση σε προσιτή υποδομή φόρτισης.Ο καπιταλιστικός πειρασμός θα ήταν να αφήσουμε τις ιδιωτικές εταιρείες να παλέψουν για να δουν ποιος μπορεί να τοποθετήσει περισσότερους φορτιστές σε περισσότερα μέρη.Αλλά αυτό κινδυνεύει να δημιουργήσει ερήμους με χρέωση, όπως οι ΗΠΑ έχουν ήδη ερήμους τροφίμων, φτωχές γειτονιές όπου οι αλυσίδες παντοπωλείων δεν μπαίνουν στον κόπο να στήσουν μαγαζιά.Τα δημόσια σχολεία στις ΗΠΑ έχουν παρόμοια δομική ανισότητα: Όσο υψηλότερη είναι η φορολογική βάση, τόσο καλύτερη είναι η τοπική εκπαίδευση.Και δεδομένου ότι η ακόμη εκκολαπτόμενη επιχείρηση φόρτισης είναι στην πραγματικότητα αρκετά ζοφερή αυτή τη στιγμή, η κυβέρνηση πιθανότατα θα χρειαστεί να συνεχίσει να κατευθύνει πόρους ή επιδοτήσεις σε κοινότητες χαμηλού εισοδήματος για να βεβαιωθεί ότι θα συμπεριληφθούν μόλις αναπτυχθεί η οικονομία των EV.

Η χρέωση ενός δημόσιου αγαθού που χρηματοδοτείται από τους φορολογούμενους, και όχι μιας άλλης εταιρικής αρπαγής μετρητών, θα μπορούσε να συμβάλει στην ενθάρρυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων σε αστικές γειτονιές χαμηλού εισοδήματος—θα μπορούσαν ακόμη και να τροφοδοτούνται με ηλιακές συστοιχίες κοινοτικής ιδιοκτησίας.Η απομάκρυνση των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο από το δρόμο θα βελτιώσει την ποιότητα του τοπικού αέρα, κάτι που είναι πολύ χειρότερο για τους φτωχούς και τους έγχρωμους.Και η εγκατάσταση φορτιστών σε κοινότητες που δεν διαθέτουν πόρους θα είναι ιδιαίτερα σημαντική, επειδή οι αγοραστές σε αυτές τις περιοχές ενδέχεται να είναι πιο πιθανό να κατέχουν μεταχειρισμένα EV με παλιές μπαταρίες που δεν έχουν τη βέλτιστη εμβέλεια, επομένως θα χρειάζονται πιο συνεπή φόρτιση.

Αλλά η αγορά από τους κατοίκους σε αυτά τα μέρη θα είναι κρίσιμης σημασίας, επειδή οι έγχρωμες κοινότητες έχουν συνηθίσει σε «ουδέτερες ή καλοήθης παραμέληση και μερικές φορές ακόμη και άμεσα κακοήθεις αποφάσεις πολιτικής [μεταφορές]», λέει ο Andrea Marpillero-Colomina, σύμβουλος καθαρών μεταφορών στο GreenLatinos, μη κερδοσκοπικός οργανισμός.Για κοινότητες που δεν είναι εξοικειωμένες με τα ηλεκτρικά οχήματα, που μπορεί να εξαρτώνται από βενζινάδικα ή συμβατικά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων για δουλειά, η ξαφνική εμφάνιση των φορτιστών θα μπορούσε να μοιάζει με προάγγελο εξευγενισμού, λέει - ένα φυσικό σημάδι ότι αντικαθίστανται.

Ορισμένες αστικές περιοχές πειραματίζονται ήδη με νέες στρατηγικές φόρτισης, καθεμία με τα καλά και τα αρνητικά της.Μεγάλες πόλεις όπως το Λος Άντζελες και η Νέα Υόρκη, και μικρότερες όπως η Σάρλοτ της Βόρειας Καρολίνας και το Πόρτλαντ του Όρεγκον, έχουν διώξει λαμπρές ιδέες από την Ευρώπη και εγκαθιστούν φορτιστές δίπλα σε σημεία στο δρόμο, μερικές φορές ακόμη και στα φώτα του δρόμου.Συχνά είναι φθηνότερο να τοποθετηθούν, επειδή ο χώρος ή ο στύλος είναι πιθανό να ανήκει σε τοπική επιχείρηση κοινής ωφελείας ή πόλη και η απαραίτητη καλωδίωση είναι ήδη εκεί.Μπορεί επίσης να είναι ευκολότερο για τους οδηγούς να έχουν πρόσβαση από ό,τι ακόμα και ένας φορτιστής σε ένα βενζινάδικο: Απλώς σταθμεύστε, πρίζα και απομακρυνθείτε.